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Verkehrsmuseum Dresden

• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Motordrehgestell I), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Innenansicht V), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Innenansicht IV), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Innenansicht III), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Verladewagen mit Handbremse, 1892
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Innenansicht II), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Innenansicht I), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Führerstand IV), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Führerstand III), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Führerstand II), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Führerstand I), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Stirnansicht IV), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Stirnansicht III), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Stirnansicht II), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Stirnansicht I), 1917
• Fotografie: vierachsiges Transportschienenfahrzeug (Feldbahnwagen) mit Handbremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen mit Bremserhaus und abgenommenen Mulden (Ansicht Bremserhaus), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen mit Bremserhaus (Ansicht Bremserhaus), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen mit Bremserhaus und abgenommenen Mulden, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Bahnmeisterwagen, 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Apparat für Acetylenbeleuchtung), 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Längsansicht mit Preßkohlenheizung), 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen dritte Klasse mit Bremse und Görlitzer Abfederung (Ansicht der doppelten Abfederung), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritte Klasse mit Handbremse
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen dritte Klasse mit Bremse und Görlitzer Abfederung, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen für Kalksteintransport (Ansicht III), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen für Kalksteintransport (Ansicht II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen für Kalksteintransport (Ansicht I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen zum Transport von Schwefelsäure, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen mit Bremse und Büssing´scher Abfederung (Abort), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen mit Bremse und Büssing´scher Abfederung (weitere Abteilansicht der dritten Klasse), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen mit Bremse und Büssing´scher Abfederung (Innenansicht der dritten Klasse), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen mit Bremse und Büssing´scher Abfederung (Abteil der dritten Klasse), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen mit Bremse und Büssing´scher Abfederung, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Handbremse, 1892
• Fotografie: sechsachsiger Rollwagen ohne aufgeladenen Normalspurwagen, 1916
• Fotografie: sechsachsiger Rollwagen mit aufgeladenem Normalspurwagen der KED Cöln, 1916
• Fotografie: Schiffstransport mehrerer Eisenbahnwagen, Abfahrt des beladenen Schiffes, 1914
• Fotografie: Schiffstransport, zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse, 1914
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (seetüchtig verpackt), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Niederbordwagen mit Bremse, 1910
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Blick zur Decke), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Anrichte), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Küche II), 1908
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erster/zweiter Klasse mit Bremserhaus, Gattung AB4i (Längsansicht), 1892. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)?
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen, 1890
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Küche I), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Toilette), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Rauchersalon), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Nichtrauchersalon), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Blick in beide Speiseräume), 1908
• Fotografie: sechsachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Außenansicht), 1908
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Bremse, Gattung Gm (Schrägansicht, Spurweite: 1000 mm), 1907/1908. Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE)
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen, 1906
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter Klasse, Gattung B3 (Längsansicht), 1904. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen zweiter Klasse, Gattung B3 (Schrägansicht), 1904. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger Postwagen, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen ohne Bremse, 1904
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Güterzug-Gepäckwagen mit normaler und zentraler Zug- und Stoßvorrichtung, 1904
• Fotografie: sechsachsiger Schlafwagen mit Seitengang (Gangseite), 1904
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen, 1904
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (mit Mittelgang in III-Seitengang in der zweiten Klasse), 1904
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen für D-Züge mit amerikanischer Kupplung, 1903
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang und amerikanischer Kupplung (andere Ansicht), 1903
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang und amerikanischer Kupplung, 1903
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäck-Kleinbahnwagen, 1903
• Fotografie: dreiachsiger Brief- und Paket- Postwagen, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Milch- und Molkerei-Transportwagen, Paulinenaue-Neuruppiner-Eisenbahn-Gesellschaft, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Post- und Gepäckabteil, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse und Drehschemel, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen ohne Bremse, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Revisionswagen mit abnehmbarem Profil (andere Ansicht II), 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Revisionswagen mit abnehmbarem Profil (andere Ansicht), 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Revisionswagen mit abnehmbarem Profil, 1903
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte (Blick in beide Speiseräume), 1903
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Bahnmeisterwagen mit Bremse, 1903
• Fotografie: vierachsiges Transportschienenfahrzeug (Feldbahnwagen) mit Handbremse, 1892. (Es könnte sich um einen Prototyp für spätere Brigadewagen handeln)
• Fotografie: einsitzige Draisine mit Bremse, 1903
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen erste Klasse für den Vorortverkehr, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen ohne Bremse, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremse, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang mit Bremse, 1903
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang ohne Bremse, 1903
• Fotografie: zweiachsige Untergestelle mit Kurzkupplung, 1903
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Plattformwagen mit Bremse, 1902
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn- Post- und Gepäckwagen, 1902
• Fotografie: zweiachsiger Kippwagen, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Rollwagen zur Beförderung von Betriebsmitteln (Spurweite: 750 mm), 1902
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen erste und zweite Klasse, 1902
• Fotografie: dreiachsiger Brief- und Paketpostwagen, 1902
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1902
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse (Spurweite: 750 mm), 1902
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse (Spurweite: 750 mm), 1902
• Fotografie: zweiachsige Draisine mit Kugellagern und Bremse, 1902
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehwagen mit Bremse, 1902
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang (andere Ansicht I), 1902
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweite Klasse, 1892
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen für D-Züge , 1902
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen ohne Bremse, 1902
• Fotografie: dreiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1902
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse mit Seitengang, 1902
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang, 1902
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse (Spurweite: 1000 mm), 1902
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen für D-Züge (Geräteraumseite), 1902
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit Seitengang (Gangseite), 1902
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang (Umbauwagen), 1902
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen dritte Klasse, 1892. Königlich Preußische Militäreisenbahn.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse mit Seitengang (Umbauwagen), 1902
• Fotografie: dreiachsiger Luxus-Pferdetransportwagen (geöffnet, entsprechend preußischem Musterblatt U1), 1902
• Fotografie: dreiachsiger Luxus-Pferdetransportwagen (geschlossen, entsprechend preußischem Musterblatt U1), 1902
• Fotografie: zweiachsiger Seitenkippwagen ohne Bremse (Längsansicht, Spurweite: 750 mm), 1902
• Fotografie: sechsachsiger fürstlicher Reisewagen, 1902
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremse, 1902
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen mit Küche und Anrichte, 1902
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, 1891
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte mit Salon, 1902
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Mittelgang, 1902
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen, 1901
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Zugführerabteil, 1901
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Rangierbremse, 1901
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Spindelbremse, 1901
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock der Kleinbahn mit Bremse (Spurweite: 750 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Güterzug-Gepäckwagen mit Bremse (nach Musterblatt IIb 1 der preußischen Musterzeichnungen), 1901
• Fotografie: sechsachsiger Kleinbahn-Rollwagen mit Bremse, (Spurweite: 750 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Langholzwagen; Drehschemelwagen, 1891
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahnwagen vereinigter Post- und Gepäckwagen (Spurweite: 1000 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen mit Salon und dritter Klasse (Spurweite: 750 mm), 1901
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen erste und zweite Klasse mit Bremshäuschen, 1901
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang und Gewichtsbremse (Spurweite: 1000 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang und Gewichtsbremse (750 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen (Rungenwagen mit Bremse), 1901
• Fotografie: vierachsiger Gesellschaftswagen mit Seitengang (Gangseite), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Universal-Rollbock ohne Bremse, 1901
• Fotografie: zweiachsiger fahrbarer Drehkran ohne Bremse, 1901
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn Post- und Gepäckwagen, 1901
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen, Rückansicht, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang, 1901
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang (Spurweite: 1000 mm), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen zweite und dritte Klasse, 1901
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritte Klasse, 1901
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen erste, zweite und dritte Klasse, 1901
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremse (Front-Längsansicht), 1901
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremse (Seitenansicht), 1901
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Salon, Blick zur Decke), 1900
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Schlafabteil, Tür geschlossen), 1900
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Schlafabteil, Tür geöffnet), 1900
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen, Längsansicht, 1891
• Fotografie: Decksitzwagen für Pferdebahnen, 1890
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Blick in den Salon, Tür geschlossen), 1900
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen mit Seitengang (Außenansicht), 1900
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang, 1900
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, 1900
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1900
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang, 1900
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse mit Postabteil, 1900
• Fotografie: vierachsiger Salon-Krankenwagen, 1900
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang, 1900
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen erste und zweite Klasse mit Handbremse
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-doppelbödiger Viehwagen mit Bremse, 1900
• Fotografie: zweispänniger Proviantwagen C 95 (andere Ansicht II), 1899
• Fotografie: zweispänniger Proviantwagen C 95 (andere Ansicht), 1899
• Fotografie: zweispänniger Proviantwagen C 95, 1899
• Fotografie: aufsetzbarer Schneepflug für offene Güterwagen (andere Ansicht), 1899, Greifenhagener Kreisbahnen
• Fotografie: aufsetzbarer Schneepflug für offene Güterwagen, Greifenhagener Kreisbahnen, 1899
• Fotografie: zweiachsige Rollböcke (mit aufgesetztem, normalen, offenen Güterwagen und mit von diesem aus zu bedienender Görlitzer Gewichtsbremse, andere Ansicht), 1899
• Fotografie: zweiachsige Rollböcke (mit aufgesetztem, normalen, offenen Güterwagen und mit von diesem aus zu bedienender Görlitzer Gewichtsbremse), 1899
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock mit Bremse, 1899
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen erste und zweite Klasse, 1899
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweiter/dritter Klasse mit Postabteil, Gattung BCPost3 für die Boizenburger Stadt- und Hafenbahn (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1891. Lenz und Co.?
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn-Post- und Gepäckwagen, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen dritte Klasse mit Mittelgang, 1899
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit Seitengang (Abteilseite), 1899
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit Seitengang (Gangseite), 1899
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Kleinbahn Post- und Gepäckwagen, 1899
• Fotografie: vierachsiger vereinigter Kleinbahn Post- und Gepäckwagen mit Gewichtsbremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang, 1899
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-Kleinbahnwagen zweite und dritte Klasse mit Mittelgang, 1899
• Fotografie: dreiachsiger Postwagen mit Handbremse
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen erster Klasse mit Seitengang, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite Klasse (mit Seitengang), 1899
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse, 1899. Auftraggeber Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn.
• Fotografie: vierachsiger offener Kleinbahn-Güterwagen mit Bremse und Einrichtung zur Personenbeförderung (andere Anicht), 1899
• Fotografie: vierachsiger offener Kleinbahn-Güterwagen mit Bremse und Einrichtung zur Personenbeförderung , Trusenahn AG, 1899
• Fotografie: vierachsiger bedeckter Güter-Kleinbahnwagen mit Bremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock ohne Bremse, 1899
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-Kleinbahnwagen zweite und dritte Klasse mit Post- und Gepäckabteil, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock mit Bremse (Kleinbahnwagen), 1899
• Fotografie: zweiachsiger Fakultativwagen (Behelfspersonenwagen), Paulinenaue-Neuruppiner-Eisenbahn-Gesellschaft.1891.
• Fotografie: vierachsiger Abteilwagen dritte Klasse, 1899
• Fotografie: dreiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen der Kleinbahn mit Bremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse mit Einrichtung zum Langholztransport, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtsbremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite Klasse mit Gewichtsbremse, 1899
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Gewichtsbremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Plattform mit Bremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Plattform ohne Bremse, 1899
• Fotografie: dreiachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Zug- und Stoßvorrichtung für normalspurige Betriebsmaschine, 1899
• Fotografie: zweiachsiger Bahnmeisterwagen mit Hebelbremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehtransportwagen mit Bremse, 1899
• Fotografie: zweiachsiger doppelbödiger Viehtransportwagen ohne Bremse, 1899
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen erste und zweite Klasse mit Seitengang, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen ohne Bremse, 1898
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Bremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen (Hohlglastransportwagen) ohne Bremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Gewichtsbremse, 1891
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Gewichtbremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweite Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen erste und zweite Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen erste Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Transportwagen für Betriebsmittel mit 1000 mm Spurweite, 1898
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen dritte Klasse, 1898
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (andere Ansicht III), 1898
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (andere Ansicht II), 1898
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (andere Ansicht I), 1898
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, 1898
• Fotografie: zweiachsige Draisine, Rückansicht
• Fotografie: zweiachsiger Sommerpersonenwagen dritte Klasse der Kleinbahn, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Biertransport-Spezialwagen mit Bremshäuschen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Milchtransport der Preußischen Staatsbahn, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen erste und zweite Klasse mit Gewichtsbremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Biertransportwagen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock mit Bremse der Kleinbahn Industriebahn Ottensen (andere Ansicht), 1898
• Fotografie: zweiachsiger Rollbock mit Bremse der Kleinbahn Industriebahn Ottensen, 1898
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Sommer-Personenwagen (andere Ansicht), 1898
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Sommer-Personenwagen, 1898
• Fotografie: zweiachsige Draisine, Längsseite
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen (Längsansicht), 1898
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Gepäckabteil und Gewichtsbremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen mit Gewichtsbremse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtsbremse, 1898
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen erste und zweite Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Bremshäuschen, 1898
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen für erste, zweite und dritte Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger offener Kleinbahn-Güterwagen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen, 1891
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen der Kleinbahn mit Bremshäuschen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gepäckabteil, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse, 1898
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen, 1898
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen, Gattung C4ü (Längsansicht), Gangseite, 1898. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn?
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen, Gattung C4ü (Längsansicht), Abteilseite, 1898. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)?
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen, 1898. Königlich Sächsische Staatseisenbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Pferdetransporte mit Bremshäuschen (andere Ansicht), 1898
• Fotografie: zweiachsiger Biertransportwagen (Längsansicht), 1891. Radeberger Exportbierbrauerei
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Pferdetransporte mit Bremshäuschen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Plateauwagen, 1898
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahnwagen mit Schneeschaufler, 1898
• Fotografie: dreiachsiger Postwagen mit Bremshäuschen, 1897
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, 1897
• Fotografie: zweiachsiges Untergestell für Kleinbahnwagen (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: zweiachsiges Untergestell für Kleinbahnwagen, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweiter/dritter Klasse (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1897. Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn-Gesellschaft (LRE)
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahnwagen mit Schneeschaufler (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahnwagen mit Schneeschaufler, 1897
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen mit Gewichtsbremse, 1897
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweite und dritte Klasse, 1897
• Fotografie: vierachsiger Salon-Schlafwagen (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: vierachsiger Salon-Schlafwagen, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport mit Bremshäuschen (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport mit Bremshäuschen, 1897
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Görlitzer Straßenbahnwagen, 1897
• Fotografie: vierachsiger offener Kleinbahn-Gütertransportwagen mit Gewichtsbremse (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-Kleinbahnwagen mit Gewichtsbremsen, 1891
• Fotografie: vierachsiger offener Kleinbahn-Gütertransportwagen mit Gewichtsbremse, 1897
• Fotografie: dreiachsiger Salonwagen, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Transportwagen für Bier, 1897
• Fotografie: dreiachsiger Gütertansportwagen, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport, 1897
• Fotografie: vierrädrige Doppelsitz-Draisine (andere Ansicht II), 1897
• Fotografie: vierrädrige Doppelsitz-Draisine, 1897
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen mit Bremshäuschen (andere Ansicht), 1897
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen mit Bremshäuschen, 1897
• Fotografie: vierrädrige Doppelsitz-Draisine Spurweite: 1435 mm für preußische Kleinbahnen, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Biertransportwagen mit Gewichtsbremse, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen vierte Klasse mit Gewichtsbremse, 1897
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Kleinbahn-Güterwagen, 1897
• Fotografie: dreiachsiger Postwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse mit Gewichtsbremse, 1897
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Rungenwagen, Paulinenaue-Neuruppiner-Eisenbahn-Gesellschaft. 1896
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-Güterwagen mit Gewichtsbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen mit Gewichtsbremse, 1896
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen, 1891
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtsbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Güterwagen mit Schneeschaufel (andere Ansicht), 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Güterwagen mit Schneeschaufel, 1896
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Bierfässertransportwagen, 1894
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Gütertransportwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Biertransportwagen mit Bremshäuschen, 1894
• Fotografie: vierrädrige Draisine mit Mitarbeitern (Oberingenieur Hundert und Kassierer Bittner), 1896
• Fotografie: vierrädrige-Draisine, 1896
• Fotografie: Transport-Schienenschlitten für preußische Kleinbahnen, 1896
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen erste und zweite Klasse
• Fotografie: zweiachsiges Untergestell für Kleinbahnwagen, 1896
• Fotografie: vierachsiges Untergestell für Kleinbahnwagen, 1896
• Fotografie: vierachsiges Untergestell für Kleinbahn-Schmalspurwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Güter- und Gepäckwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Dresdener Straßenbahnwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Transportvorrichtungswagen (Längsansicht II), 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Transportvorrichtungswagen (aufgezogen), 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Transportvorrichtungswagen (Längsansicht I), 1896
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Transportvorrichtungswagen, 1896
• Zweiachsiger Biertransportwagen, 1891
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse mit geöffnetem Post- und Gepäckabteil und Gewichtbremse (andere Ansicht), 1896
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht I), 1935
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht III), 1935
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht II), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse mit geöffnetem Post- und Gepäckabteil und Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht I), 1935
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Drehgestell II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Drehgestell I), 1935
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Kastengerippe), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht IV, Stirnwand Ofenende), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht III, Stirnwand Küchenende), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht II, Gangseite), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht I, Küchenseite), 1935
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Doppelklotzbremse für D-Zugwagen, Bauart 1935 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin?
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Führerstandstisch, 1935. Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG)
• Fotografie: zweiachsiger Berliner Straßenbahnwagen (Sommerwagen, andere Ansicht), 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Fahrgasträume, 1935. Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG)
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein GmbH
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein GmbH
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, 1935. Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein GmbH
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Marine-Amt Wilhelmshaven?
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell, 1935. Marine-Amt Wilhelmshaven ?
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Marine-Amt Wilhelmshaven
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Innenansicht II, dritte Klasse), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Innenansicht I, zweite Klasse), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Außenansicht III), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Berliner Straßenbahnwagen (Sommerwagen), 1896
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Außenansicht II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Außenansicht I), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Kastengerippe III), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Kastengerippe II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen nach Einheitsgrundriss (Kastengerippe I), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug ohne Güterwagen (Ansicht III), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug ohne Güterwagen (Ansicht II), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug ohne Güterwagen (Ansicht I), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug mit Güterwagen (Ansicht IV), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug mit Güterwagen (Ansicht III), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweite Klasse, 1896
• Fotografie: Straßenfahrzeug mit Güterwagen (Ansicht II), 1935
• Fotografie: Straßenfahrzeug mit Güterwagen (Ansicht I), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht III), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht V, Vorratsraum), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IV, Schaltschrank), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht III, Weinschrank), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Küche II), 1935
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht I), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Spezial-Pferdetransportwagen mit Bremshäuschen, 1896
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht I), 1935
• Fotografie: zweiachsiges Triebdrehgestell Görlitzer Bauart III (Stirnansicht), Bremszylinder-Ende, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Triebdrehgestell Görlitzer Bauart III (Stirnansicht), Motorende, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Triebdrehgestell Görlitzer Bauart III (Längsansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Neumarkter Kleinbahn Aktiengesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, 1935. Neumarkter Kleinbahn Aktiengesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1935. Neumarkter Kleinbahn Aktiengesellschaft
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Längsansicht), Teil am Entlüfter- und Steuerventil, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Längsansicht), Teil am Doppelrückschlagventil, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Biertransportwagen, 1891
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Draufsicht), Gepäckraumende, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Längsansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Schrägansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Mittel-Triebdrehgestell (Stirnansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell ohne Motorhaube (Schrägansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell ohne Motorhaube (Schrägansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell mit Motorhaube (Schrägansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell (Stirnansicht), Generatorende, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremshäuschen, 1896
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell ohne Motorhaube (Längsansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell mit Motorhaube (Schrägansicht), Behälterende, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell (Stirnansicht), Auspuffende, vermutlich 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell (Stirnansicht), Behälterende, vermutlich 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell (Schrägansicht), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Behörden-Lastkraftwagen (Schrägansicht), 1935. Heereswaffenamt (HWA) Berlin
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Fahrgastraum nach dem Einbau der Druckbelüftungsanlage), 1939
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Erfrischungsraum nach Umbau II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Erfrischungsraum nach Umbau I), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Güter- und Gepäckkleinbahnwagen (andere Ansicht), 1896
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Maschinenraum II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht III), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Außenansicht III), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Gepäckraum), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Außenansicht II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht I), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Maschinenraum I), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Führerstand), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Außenansicht I), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Güter- und Gepäckkleinbahnwagen, 1896
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Erfrischungsraum II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Erfrischungsraum I), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Fahrgastraum), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe VII), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe VI), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe V), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe IV), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe III), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe II), 1935
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Kastengerippe I), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen, Gattung BC4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum dritter Klasse, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen, Gattung BC4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum zweiter Klasse, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen, Gattung BC4i (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart IV leicht mit Trommelbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Behörden-Lastkraftwagen mit Büssing-Motor (Längsansicht), 1934. Heereswaffenamt (HWA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bahnstrecke Schlawe–Pollnow (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1935. Schlawer Kleinbahn GmbH
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bahnstrecke Schlawe–Pollnow (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, 1935. Schlawer Kleinbahn GmbH
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bahnstrecke Schlawe–Pollnow (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1934. Schlawer Kleinbahn GmbH
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Kalkwagen mit Handbremse und Bremshaus, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1935. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen für Kleinbahn A.G. Wallwitz–Wettin, 65 PS (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bahnstrecken Silberhausen–Hüpstedt, Wallwitz–Wettin und Bebitz–Alsleben (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage, 1935. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen für Bahnstrecken Silberhausen–Hüpstedt, Wallwitz-Wettin und Bebitz-Alsleben (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1934. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen für Bahnstrecken Heudeber und Langensalza (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen, Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen für Kleinbahn A.G. Heudeber-Mattierzoll (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen, Merseburg
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1934. Landes-Eisenbahnverwaltung der Provinz Sachsen, Merseburg
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: zweiachsiges Maschinendrehgestell (Draufsicht), 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen dritte Klasse mit Bremshäuschen, 1896
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Maschinendrehgestell (Schrägansicht), 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenbodenn mit Leitungen, Seilzügen u.a. von unten gesehen, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Wagenboden mit Leitungen, Seilzügen u.a. von unten gesehen, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandstisch mit Schutzkasten, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum mit Toilettenraum/Abort, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum mit Mittelwand, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenseite, 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1934. Westfälische Landeseisenbahngesellschaft Lippstadt?
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen erste und zweite Klasse mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen für Kreisbahn Schönermark–Damme (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1934. Prenzlauer Kreisbahnen
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen für Kreisbahn Schönermark–Damme (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Prenzlauer Kreisbahnen
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum dritter Klasse, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum zweiter Klasse, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum-Rückwand mit Ofen, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenraum, Rückwand, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand am Gepäckraumende, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen zweiter/dritter Klasse, 210 PS (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandsende, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Raum für Wagenführer II), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Güterwagen mit freien Lenkachsen und Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Raum für Wagenführer I), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Fahrgastraum II), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Fahrgastraum I), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Rückansicht), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Vorderansicht), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Außenansicht III), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Außenansicht II), 1934
• Fotografie: dreiachsiger Omnibus (Außenansicht I, Retusche vorhanden), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Wagenzug), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Anhängewagen), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite Klasse mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Fahrgastraum), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Führerstand), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Fahrgastraum mit Maschinenanlage), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Außenansicht III), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Triebradsatz mit Drehmomentstütze), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Maschinenanlage II, Brenntstoffpumpenseite), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Maschinenanlage I), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Außenansicht), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Stirnansicht), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Innenansicht II), 1934
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Spezialwagen für Biertransport, 1894
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritte Klasse, 1891
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Innenansicht I), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Außenansicht II), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Außenansicht I), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Fahrgestell), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Kastengerippe III), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Kastengerippe II, Außenansicht Nichtführerstandsende), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen "Hecht-Wagen" (Kastengerippe I, Außenansicht Führerstandsende), 1934
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Dieseltriebwagen, 210 PS (Draufsicht), Luftpresser, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Dieseltriebwagen, 210 PS (Schrägansicht), Auspuffseite mit Motorhaube, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Dieseltriebwagen, 210 PS (Längsansicht), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Straßenbahn-Fahrgestell, 1896
• Fotografie: Behörden-Lastkraftwagen mit Einheits-Aufbauten, Daimler-Benz-Motor und Verdeck (Schrägansicht), 1934. Heereswaffenamt (HWA) Berlin
• Fotografie: Behörden-Lastkraftwagen ohne Verdeck mit Einheits-Aufbauten und Büssing-Motor (Schrägansicht), 1934. Heereswaffenamt (HWA) Berlin
• Fotografie: Behörden-Lastkraftwagen mit Einheits-Aufbauten, Verdeck und Büssing-Motor (Schrägansicht), 1934. Heereswaffenamt (HWA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen Bunzlauer Kleinbahn 1021 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1934. Bunzlauer Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft)
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen Bunzlauer Kleinbahn 1021 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1934. Bunzlauer Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft)
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen Bunzlauer Kleinbahn 1021 T 1, 65 PS (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Bunzlauer Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft)
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsdruckreglerseite, 1934. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen, 1934. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahnwagen, 1896
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Trommelbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht XI, Küche vom Vorraum aus gesehen), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht XI, Küche von der Anrichte aus gesehen), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht X, Personalraum mit Tisch), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IX, Ofenraum für Heizung), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VIII, Schalterschrank), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VII, kleiner Kühlschrank in der Anrichte), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VI, Vorratsraum), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht V, Anrichte mit Durchblick zur Küche), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IV, Seitengang vom Küchenende her), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht III, Büfett im Personalraum), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht I), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Stirnansicht), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht III mit Belegschaft), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht II), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht I), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Kastengerippe III), 1934
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Kastengerippe II), 1934
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Pferdetransporte mit Bremshäuschen (andere Ansicht), 1896
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Kastengerippe I), 1934
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Schnelltriebwagen (Schrägansicht; Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Schnelltriebwagen (Draufsicht; Spurweite: 1435 mm), Leitungsführung im Gestell, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für Schnelltriebwagen (Längsansicht; Spurweite: 1435 mm), Anordnung der Magnetbremse, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges End-Laufdrehgestell (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. La Bourgeoise-la Louviere?
• Fotografie: zweiachsiges End-Laufdrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. La Bourgeoise-la Louviere?
• Fotografie: zweiachsiges Mitteldrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. La Burgeoise-la Louviere?
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Enddrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. La Bourgeoise-la Louviere?
• Fotografie: Sattelkraftfahrzeug mit WUMAG-Waggon 111 (Schrägansicht), Kaelble-Sattelzugmaschine und Sattelauflieger (Culemeyer), 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelkraftfahrzeug (Längsansicht), Teilansicht vor Ankopplung des Sattelaufliegers (Culemeyer) an Sattelzugmaschine, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) (Schrägsicht), 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) an Kaelble-Sattelzugmaschine (Draufsicht), Heckseite, 1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelkraftfahrzeug mit Güterwagen WUMAG 111 (Schrägansicht), Beladevorgang mit Auffahrvorrichtung, Sattelauflieger (Culemeyer) und Kaelble-Sattelzugmaschine, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Schrägansicht), Heckseite, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Längsansicht), Auffahr-Vorrichtung, 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer mit Güterwagen WUMAG 111 (Stirnansicht), 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger (Culemeyer) mit Güterwagen WUMAG 111 (Schrägansicht), 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Draufsicht), 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Schrägansicht), 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Längsansicht), hinteres Teilstück, 1933/1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Pferdetransporte mit Bremshäuschen, 1896
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Längsansicht), vorderes Teilstück, 1933/1934? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Sattelauflieger/Culemeyer (Längsansicht), 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Fahrgastraum, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Führerstand mit Handbremse, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Stirnansicht), Nicht-Führerstandsende, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen dritter Klasse, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Schrägansicht), Führerstandsseite, linke Wagenseite, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen dritter Klasse, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Schrägansicht), Führerstandsseite, rechte Wagenseite, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Vorraum mit Wand am Führerstandsende, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Ofenraum, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: sechsachsiger zweiteiliger dieselelektrischer Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Stirnansicht), Vorraum Führerstandsende, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für sMaschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Stirnansicht), Führerstandsende, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Vorraum Nicht-Führerstandsende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Vorraum Führerstandsende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Führerstand mit Rückwand, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Innenansicht), Führerstand, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Stirnansicht), Nicht-Führerstandsende, 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Stirnansicht), Führerstandsende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen, Gattung C4ivS, mit nach innen aufgehenden Drehtüren und T.A.G.-Ausrüstung (Längsansicht), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Berliner Straßenbahnwagen, 1896
• Fotografie: Gepäckwagen der Bunzlauer Kleinbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Heizkesselanlage, 1933. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Versuchs-Gepäckwagen, Gattung Pw4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Versuchs-Gepäckwagen, Gattung Pw4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Versuchs-Gepäckwagen, Gattung Pw4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Versuchs-Gepäckwagen, Gattung Pw4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Aufbau für Zugführer, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Versuchs-Gepäckwagen, Gattung Pw4i (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: Verstärkter Drehgestellrahmen (Draufsicht), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht für vierachsigen gedeckten Güterwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht für einen vierachsigen gedeckten Güterwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtbremsende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremsende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau (RZM) Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Blechdach, 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Blechdach, 1933? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Ofenraum, 1934. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Fahrgastraum, 1934. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Führerstand, 1933. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht), Fahrgastraum, 1933. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Diesel-Kleintriebwagen, 65 PS (Längsansicht), 1933. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Schrägansicht), Kastengerippe, 1933. Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG)
• Fotografie: dreiachsiger Gepäck- und Postwagen der Kreisbahn mit Gewichtbremse, 1896
• Fotografie: dreiachsige Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel (Schrägansicht), 1891.
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1934. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger gedeckter Güterwagen, Gattung GGlh, für Schnellzüge (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1935. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Trommelbremse für geschweißten C4i-Wagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Trommelbremse für geschweißten C4i-Wagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Trommelbremse für geschweißten Personenwagen, Gattung C4i (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht III), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht IV), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht II), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht I), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Gepäckwagen der Kleinbahn, 1896
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Führerstand), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht III), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht II), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht I), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Kastengerippe III), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Kastengerippe II), 1933/34
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen mit Mitteleinstieg (Kastengerippe I), 1933/34
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Triebdrehgestell ohne Stromabnehmerbalken für Stadtbahnwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges Triebdrehgestell mit Stromabnehmerbalken (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritter Klasse für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen mit Handbremse, 1896
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritter Klasse für Berliner Stadt- und Vorortbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckabteil, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritter Klasse für Berlin-Stadtbahn und Vorortbahn (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum/Personenabteil, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsige genietete Trieb- bzw. Maschinen-Drehgestelle mit Motor und Getriebe für Stadtbahnwagen / vierachsigen Triebwagen mit Maybach-Motor, 175 PS (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Triebdrehgestell Görlitzer Bauart für Stadtbahnwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Schienenräumer-Ende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Triebdrehgestell Görlitzer Bauart für Stadtbahnwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Bremszug-Ende, 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Triebdrehgestell Görlitzer Bauart für Stadtbahnwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1933. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Laufdrehgestell Görlitzer Bauart für Stadtbahnwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin?
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Innenansicht V), 1932-1935
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen mit Gewichtbremse, 1895
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Innenansicht IV), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Außenansicht II), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Innenansicht III), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Innenansicht II), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Innenansicht I), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Außenansicht I), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Kastengerippe III), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Kastengerippe II), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger leichter C-Wagen in geschweißter Ausführung (Kastengerippe I), 1932-1935
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü, für Litauen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Fenster, 1932. Litauische Staatsbahn (Lietuvos Geležinkeliai – LG)
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü, für Litauen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Litauische Staatsbahn (Lietuvos Geležinkeliai – LG)
• Fotografie: zweiachsiges Jakobs-Drehgestell mit Motoren für sechsachsige Schnelltriebwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Jakobs-Drehgestell mit Motoren für sechsachsige Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Jakobs-Drehgestell für sechsachsige Schnelltriebwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell ohne Motorhaube für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Generatorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell ohne Motorhaube für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Motorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell mit Motorhaube für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Generatorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell mit Motorhaube für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Motorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Rahmen, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell für sechsachsigen Schnelltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse auf Schmalspur, 1895
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell mit Motorhaube für vierachsigen Dieseltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Motorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell ohne Motorhaube für vierachsigen Dieseltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Getriebeseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell ohne Motorhaube für vierachsigen Dieseltriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Dieselmotorseite, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für vierachsigen Dieseltriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Rahmen, 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell für vierachsigen Dieseltriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart IV (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932? Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges genietetes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1932. Reichsbahn-Zentralamt für Maschinenbau Berlin
• Fotografie: vierachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Postabteil auf Schmalspur, 1895
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Erfrischungsraum mit Ofenraum), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Gepäckraum), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Führerstand III), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Führerstand II), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Stirnansicht II), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Führerstand I), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Außenansicht VI), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Außenansicht I), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Innenansicht I), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Stirnansicht I), 1932
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Güterwagen (Kalkwagen), 1895
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Lüfterflügel für Unterflurkühler), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Kastengerippe mit Vorbau III), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Kastengerippe mit Vorbau II), 1932
• Fotografie: sechsachsiger dieselelektrischer Doppeltriebwagen "Fliegender Hamburger" (Kastengerippe mit Vorbau I), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Innenansicht III), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Innenansicht II), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Innenansicht I), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Außenansicht), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Untergestell mit Kastengerippe IV), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Untergestell mit Kastengerippe III), 1932
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport mit Bremshäuschen, 1893
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Untergestell mit Kastengerippe II), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Beiwagen (Untergestell mit Kastengerippe I), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Maschinenraum), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Führerstand II), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Führerstand I), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Innenansicht II), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Innenansicht I), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Stirnansicht), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Außenansicht), 1932
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Kastengerippe II), 1932
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen, 1895
• Fotografie: vierachsiger leichter Triebwagen mit Maybach-Motor (Kastengerippe I), 1932
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Innenansicht III), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Außenansicht), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau IV), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau III), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau II), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Beiwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau I), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Maschinenanlage), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Güterwagen, 1895
• Fotografie: dreiachsige Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel (Schrägansicht), Stirnseite, 1890 - 1891.
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Innenansicht III), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Außenansicht III), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Führerstand III), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Führerstand II), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Führerstand I), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Außenansicht II), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Außenansicht I), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau und Kastengerippe im Wageninneren), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger leichter Benzol-Triebwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau im Wageninneren), 1931/32
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Führerstand II), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse Lissa-Guhrau/Steinauer Kleinbahn, mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Führerstand I), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Innenansicht), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse Lissa-Guhrau/Steinauer Kleinbahn, mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Außenansicht), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Maschinenanlage II), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Maschinenanlage I), 1931
• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen dritte Klasse mit 50 Sitzplätzen mit Büssing-Motor und Mylius-Getriebe (Untergestell mit Oberbau), 1931
• Fotografie: Görlitzer Drehgestell III, schwer geschweißt mit Lichtmaschinenaufhängung (andere Ansicht), 1931
• Fotografie: Görlitzer Drehgestell III, schwer geschweißt mit Lichtmaschinenaufhängung, 1931
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Blick in beide Speiseräume), 1895
• Fotografie: Görlitzer Drehgestell III, schwer geschweißt mit doppelter Achsbuchsführung und Bremsdruckregler, 1931
• Fotografie: Triebdrehgestell für Wechselstrom-Triebwagen Halle/Leipzig - Görlitzer Bauart II (Ansicht III), 1931
• Fotografie: Triebdrehgestell für Wechselstrom-Triebwagen Halle/Leipzig - Görlitzer Bauart II (Ansicht II), 1931
• Fotografie: Triebdrehgestell für Wechselstrom-Triebwagen Halle/Leipzig - Görlitzer Bauart II (Ansicht I), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Ansicht eines Salons III), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Schlafsalon III), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Schlafsalon II), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Schlafsalon I), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Ansicht eines Salons II), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Wandansichten V), 1931
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Rauchersalon), 1895
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Wandansichten IV), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Wandansichten III), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Schlafsalon, Perspektive Königin), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Wandansichten II), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Wandansichten I), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Schlafsalon, Königsperspektive), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Alternative zu den Querwänden), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Alternative zur Fensterwand), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Salon-Querwände), 1931
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Fensterwand), 1931
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Nichtrauchersalon), 1895
• Fotografie: Entwurf eines Hofzug-Salonwagens für Serbien (Ansicht eines Salons I), 1931
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Abort), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht III), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Stirnansicht), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Außenansicht), 1930
• Fotografie: vierachsiger leichter Personenwagen dritte Klasse (Kastengerippe), 1930
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Drehgestell II), 1930
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Drehgestell I), 1930
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen, 1895
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Innenansicht II, Führerstand), 1930
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Innenansicht I), 1930
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Außenansicht), 1930
• Fotografie: vierachsiger Straßenbahn-Motorwagen (Kastengerippe), 1930
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (mit Bremsdruckregler und ohne Lichtmaschinenaufhängung), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (mit Lichtmaschinenaufhängung ohne Bremsdruckregler, Retusche vorhanden), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (mit Lichtmaschinenaufhängung ohne Bremsdruckregler), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (Achshalter von innen nach Ausführung), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (Ansicht von unten III, Wiege), 1929
• Fotografie: vierachsiger Postwagen mit Bremshäuschen, 1895
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (Ansicht von unten II), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (Ansicht von unten I), 1929
• Fotografie: zweiachsiges Görlitzer Drehgestell Bauart II (schwer geschweißter Rahmen), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht II, dritte Klasse), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht I, Seitengang), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Außenansicht II, Stirnansicht), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Außenansicht I), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (im Bau IV, Nietung der D-Zugwagen-Einzelteile im Gestellbau Werk II), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (im Bau III, Zusammenbau der Untergestelle und Seitenwände im Werk II), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (im Bau II, Auflagerung eines Zugwagens auf den Spurweitepfannenträgern während der Dachmontage im Gestellbau Werk II), 1929
• Fotografie: zweiachsiger offener Kleinbahn-Güterwagen mit Bremshäuschen, 1895
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (im Bau I, Dachmontage), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau im Wageninneren II), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau im Wageninneren I), 1929
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Kastengerippe), 1929
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Triebdrehgestell II), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Triebdrehgestell I), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Innenansicht II, Führerstand), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Dachansicht), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Außenansicht II, Stirnansicht), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger offener Kreisbahn-Güterwagen mit Gewichtbremse, 1895
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Außenansicht I), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Untergestell II, mit Oberbau im Wageninneren), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Motorwagen dritte Klasse (Untergestell I, mit Oberbau), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht IV, Mitteleinstieg), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht III, Mitteleinstieg), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht I), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht II, Stirnansicht), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht I), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Wagenboden, Kabelverlegung), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Untergestell II, mit Oberbau im Wageninneren), 1928/29
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Handbremse und freien Lenkachsen der Kleinbahn, 1895
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Untergestell I, mit Oberbau), 1928/29
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht VII, Vorraum dritte Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht VI, Vorraum zweite Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht V, Abort), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht IV, Abteil dritte Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht III, Abteil dritte Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht II, Abteil zweite Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht I, Abteil zweite Klasse), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Wagenboden), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Außenansicht II, Abortseite), 1928
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremshäuschen, 1895
• Fotografie: dreiachsige Görlitzer Dampf-Kreisel-Schneeschaufel (Schrägansicht), Stirnseite, drei Personen, 1890.
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Außenansicht I, Batterieseite), 1928
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau), 1928
• Fotografie: Wagenkasten für Drahtseilbahn (auf dem Oekonom verladen), 1928
• Fotografie: Wagenkasten für Drahtseilbahn (Außenansicht), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Außenansicht II, Repro einer Gesamtaufnahme), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Ansicht des Mittelfahrgestell mit eingebauter Bremse und Motor), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Ansicht des Endfahrgestell mit eingebauter Bremse und Motor), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Innenansicht IV, Führerstand), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Innenansicht III, Führerstand), 1928
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen dritte Klasse mit Gewichtbremse, 1895
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Innenansicht II), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Innenansicht I), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Außenansicht I), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Fahrgestell I, bestehend aus einem Mittel- und zwei Endfahrgestellen), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Kastengerippe IV, Mittelwagen Kabelverlegung), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Kastengerippe III, Endwagen Kabelverlegung), 1928
• Fotografie: vierachsiger dreiteiliger Gelenk-Triebzugwagen (Kastengerippe II, Mittelwagen), 1928
• Fotografie: Fahrgestell für zweiachsigen Straßenbahnwagen mit 50 PS-Motor, 1928
• Fotografie: Fahrgestell für zweiachsigen Straßenbahnwagen mit 35 PS-Motor, 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht III) 1928
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremshäuschen, 1895
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht XI, Anrichte) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht X, Küche) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IX, Blick auf Ofenraum) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VIII, Personalraum) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VII, Personalraum) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VI) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht II) 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht V, Küchenraum, 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IV, Nichtraucher), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht III, Nichtraucher), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht II, Raucher), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht I, Nichtaucher), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht I), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Untergestell mit Oberbau II), 1928
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Untergestell mit Oberbau I), 1928
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Innenansicht III, Führerstand), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Innenansicht II), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Innenansicht I), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Außenansicht), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau IX), 1927/28/29
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtbremse, 1895
• Fotografie: vierachsige Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau VIII), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsige Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau VII, Drehgestellbau), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsige Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau VI, unter 15t Kran), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsige Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau V, unter 15t Kran), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau IV, Halle W 18, Nordschiff), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau III, Halle W 18, Nordschiff), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau II), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (im Bau I), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Triebdrehgestell), 1927/28/29
• Fotografie: zweiachsiger Kleinbahn-Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Gewichtbremse, 1895
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Innenansicht des Wagenkastens), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Untergestell), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen dritte Klasse für die Berliner Stadt- und Vorortbahnen neuer Bauart (Außenansicht des Wagenkastens), 1927/28/29
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Außenansicht III mit Fletnersaugern), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Ansicht im Bau aus einer Broschüre III), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Ansicht im Bau aus einer Broschüre II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Ansicht im Bau aus einer Broschüre I), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Innenansicht V, Vorraum mit Handbremse), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Innenansicht IV, Seitengang), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Innenansicht III, Abteil Nachtstellung), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Innenansicht I, Abteil Tagstellung), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Außenansicht II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Außenansicht mit Wendlersauger), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Untergestell mit Oberbau II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen mit 11 Abteilen (Untergestell mit Oberbau I), 1927/28
• Fotografie: Straßenbahn-Anhängewagen (Innenansicht III), 1927
• Fotografie: Straßenbahn-Anhängewagen (Außenansicht II), 1927
• Fotografie: Straßenbahn-Motorwagen (Innenansicht II), 1927
• Fotografie: Straßenbahn-Motorwagen (Innenansicht I, Führerstand), 1927
• Fotografie: Straßenbahn-Motorwagen (Außenansicht I), 1927
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Margarinetransport mit Bremshäuschen, 1890
• Fotografie: zweiachsiges Fahrgestell für Straßenbahn Motorwagen, 1927
• Fotografie: Triebwagen (Außenansicht IV, zwei Triebwagenzüge), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Außenansicht III, auf Jakobsdrehgestell), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht IV, Führerstand), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht III, Führerstand), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht II, dritte Klasse auch Beiwagen), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Innenansicht I, dritte Klasse), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Außenansicht II, Stromabnehmer), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Außenansicht I), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Jakobsdrehgestell III), 1927
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Abteil), 1895
• Fotografie: Triebwagen (Jakobsdrehgestell II), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Jakobsdrehgestell I), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Triebdrehgestell III), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Triebdrehgestell II), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Triebdrehgestell I), 1927
• Fotografie: Triebwagen (Untergestell mit Oberbau des Triebwagenkasten), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste Klasse (Innenansicht XII), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste Klasse (Innenansicht XI), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste Klasse (Außenansicht IV), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht X, Seitengang), 1927
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Blick zum Vorraum), 1895
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht IX, Abteil zweite Klasse), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht VIII, Abteil erste Klasse), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht VII, Abteil erste Klasse), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht VI, Seitengang), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Innenansicht V, Seitengang), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (Außenansicht III), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Außenansicht II), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht IV, Abort), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht III), 1927
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Blick zum Seitengang II), 1895
• Fotografie: dreiachsiges Dampf-Kreisel-Schneeschaufelgerippe (Schrägansicht), 1890.
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht II, Seitengang), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Innenansicht I, Seitengang), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Außenansicht I), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Drehgestell I), 1927
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Untergestell mit Oberbau), 1927
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Wagenzug), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht VII), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht VI), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht V), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Außenansicht III), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Blick zum Seitengang), 1895
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht IV), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht III), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Innenansicht I), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Außenansicht II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Außenansicht I), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Motordrehgestell II), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Motordrehgestell I), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Laufdrehgestell), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Kastengerippe II, Kurzkuppelseite), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Projektbild), 1895
• Fotografie: vierachsiger Beiwagen und vierachsiger Triebwagen für die Berliner Stadt- und Vorortbahn von einem Probehalbzug (Kastengerippe I, am Führerstandsende), 1927/28
• Fotografie: vierachsiger Motortriebwagen (Außenansicht II), 1926
• Fotografie: vierachsiger Motortriebwagen (Außenansicht I), 1926
• Fotografie: vierachsiger Motortriebwagen (Innenansicht Wagenkasten III), 1926
• Fotografie: vierachsiger Motortriebwagen (Innenansicht Wagenkasten II), 1926
• Fotografie: vierachsiger Motortriebwagen (Innenansicht Wagenkasten I), 1926
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Medikamentenschrank), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Arztuheabteil), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Wärterabteil), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Küchenraum), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Außenansicht, Gangseite), 1895
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Abort), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Operationsraum II), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Operationsraum I), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Krankenraum), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Sterilisationsraum II), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Sterilisationsraum I), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Außenansicht), 1926-1928
• Fotografie: vierachsiger Arztwagen (Untergestell mit Oberbau), 1926-1928
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht II), 1926
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht), 1926
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen (Außenansicht, Abteilseite) Bulgarische Staatseisenbahn, 1895
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Außenansicht I), 1926
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Fahrgestell), 1926
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Kastengerippe II), 1926
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Motorwagen mit Mitteleinstieg (Kastengerippe I), 1926
• Fotografie: zweiachsiger Niederflur-Anhängewagen mit Mitteleinstieg (Innenansicht III), 1926