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Verkehrsmuseum Dresden

• Fotografie: zweiachsiger Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht), Untergestell, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Draufsicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Schrägansicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Kraftwagen-Verladewagen (Längsansicht), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zum Heck, 1940. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zum Führerstand, 1940. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Front- und Fahrgastzustiegsseite, 1940. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Heckseite, 1940. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Längsansicht), 1940. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Führerstand), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick auf Rückwand, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Rückansicht), 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Schrägansicht), Frontseite und Fahrereinstiegstür, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe mit vorderem Einstieg, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe mit hinterem Einstieg, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Schrägansicht), Rückfront des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Stirnseite des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Abteil zweite Klasse), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht) Stirnseite des Aufbautengerippes, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Kraftomnibus (Längsansicht), Aufbautengerippe, 1940. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum am Küchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Stirnwand am Küchenende mit Telefonschrank, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kücheneingang vom Vorraum aus gesehen, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtküchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell mit Pintsch-Lichtmaschine, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Abort), 1936
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Mittelgang mit Anordnung der Notbremse, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum Nichtküchenende, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Heizofenecke ohne Rauchrohr, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Heizofenecke mit Rauchrohr und Heizkessel "Bergfeld & Heider", 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche mit Fensterseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche mit Ofenseite, 1940. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart mit Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart ohne Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart ohne Druckregler für Nachrichtenwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht III, Vorbau am Gepäckraum), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstandraum hinter Schaltpult mit Trennwand zum Fahrgastraum, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen der Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Maschinenanlage mit Tragrahmen für Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Einspritzpumpenseite, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: Maschinenanlage mit Tragrahmen für Görlitzer Kreisbahn 1031 T 1 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kompressorseite, 1940. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit aufsteckbaren Seitenwänden (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichswerke Hermann Göring
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichswerke Hermann Göring
• Fotografie: zweiachsiges Reichsbahn-Einheitsdrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht II, Gruppenaufnahme), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart IV leicht mit Scheibenbremse (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft?
• Fotografie: zweiachsiges Reichsbahn-Einheitsdrehgestell (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg mit Bremszylinder (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Triebdrehgestell für Schnelltriebwagen, Bauart Hamburg (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit 2,30 m Randstand und Rollenachslagern (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit 2,30 m Randstand und Rollenachslagern (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Antriebsdieselmotor (Humboldt-Deutz), durch die Bodenklappen gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Außenansicht I), 1936
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand mit Schaltschrank, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand mit Handbremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Antriebsmotor (DWK), durch Fußbodenklappe gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum mit WC und Waschbecken, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum mit Pintsch-Schalttafel und Werkzeugschrank und Blick in Postraum, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postraum mit Schrankregal, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gepäckraum mit Klappsitzanordnung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Blick auf Schaltbrettanordnung, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum dritter Klasse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Heizanordnung unter Sitzen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Triebdrehgestell), 1936
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Sitzbankgruppe und Blick zur Fensterseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang zweiter Klasse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zur Schiebetür, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell, 1940. Reichsbahn-Zentralamt München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell vom Kopfstück gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Laufdrehgestell mit eingebauter Bremse, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell vom Kopfstück gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell vom Getriebeende gesehen, 1940. Reichsbahn-Zentralamt München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Triebdrehgestell mit eingebauter Bremse, ohne Getriebe, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Man-Motor und Getriebe vor dem Kompressor II, Lichtmaschinenseite), 1936
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1940. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte B (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte A (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte B (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell ohne Fußboden, 18 m lang, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: achtachsiger Nebenbahn-Doppeltriebwagen VT 137 327, Gattung BCtrPwPost8VT, Wagenhälfte (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell ohne Fußboden, 18 m lang, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, Schrankseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, Fensterseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, Herdseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: D-Zugwagen, Gattung C4ük mit Küchen- und Anrichteneinbau (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, Fensterseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Man-Motor und Getriebe vor dem Kompressor I), 1936
• Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen für Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Provinzialverwaltung Westfalen
• Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen für Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Provinzialverwaltung Westfalen
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenraum, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
• Fotografie: zweiachsiger Dieselmotor-Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kleiderschrank, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Anrichte, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Küche, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Maschinenrahmen mit Man-Motor und Mylius-Getriebe), 1936
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang mit Blick auf Personal- und Speiseraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum am Küchenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Schaltschrank, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Personalraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenende, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Küchenseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Schürzenwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Maschinenaggregat für zweiachsigen Kleintriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn Kamenz-Reichenstein / Reichensteiner Bahn
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Kastengerippe II), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand, 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
• Fotografie: zweiachsiger Kleintriebwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenaggregat, 1939. Kleinbahn AG (Aktiengesellschaft) Schönberg-Nikolausdorf
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Einstiegsbereich des Fahrgastraumes mit Blick zur Fahrerkabine, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Rückwand, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Innenansicht), Fahrgastraum mit Blick zur Fahrerkabine, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Längsansicht), 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Rückansicht), offene Stauraumtüren, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: vierachsiger Triebwagen (Kastengerippe I), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Rückansicht), geschlossene Stauraumtüren, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus (Schrägansicht), Vorderachse am Fahrer-Einstieg, 1939. Kraftverkehr Sachsen Aktiengesellschaft (K.V.G. Sachsen)
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Deckenlüftung, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ein-/Ausstiegstüren neben Toilettenraum/Abort, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klassse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Schiebewandtür neben Toilettenraum, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm) Nichttoilettenseite/Nichtabortseite, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritter Klasse, Gattung C4i (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Probefahrt mehrerer Omnibusse), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Schwedische Staatsbahnen (Statens Järnvägar)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Schwedische Staatsbahnen (Statens Järnvägar)
• Fotografie: zweiachsiger, zweimotoriger, dieselmechanischer Triebwagen (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgasträume, 1939. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
• Fotografie: zweiachsiger, zweimotoriger, dieselmechanischer Triebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Jugoslawische Staatsbahnen (Jugoslovenske Državne Železnice - JDŽ)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Rahmen ohne Achsen (Draufsicht), 1939. Rumänische Staatseisenbahnen (C?ile Ferate Române - C.F.R.)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Rahmen ohne Achsen (Schrägansicht), 1939. Rumänische Staatseisenbahnen (C?ile Ferate Române - C.F.R.)
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Fahrgastraum II), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Bremsdruckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft mbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft mbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Fahrgastraum I), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht V, Blick auf Doppeleingangstür und Sitz), 1935
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Italienische Staatseisenbahnen (Ferrovie dello Stato Italiane - FS)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Druckregler und durchgehender Bremse für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Druckregler, Lichtmaschinenaufhängung und gegenüberliegend Umgehungsbremse für Versuchs-D-Zugwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Lichtmaschine für Versuchs-D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung, Lichtmaschinenaufhängung, BBC-Kardanantrieb und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung und Druckregler für Versuchs-D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler und Lichtmaschinenaufhängung für D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht III), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler und Lichtmaschinenaufhängung für D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit Bremsdruckregler für D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer ohne Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: dreiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht II), 1936
• Fotografie: Drehgestellrahmen ohne Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestell ohne Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestellrahmen mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestell mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestellrahmen mit Lichtmaschinenaufhängung für leichte D-Zugwagen von unten gesehen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Orenstein & Koppel AG (Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen, mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Drehgestell Görlitzer Bauart für Heizkesselwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Außenansicht I), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, für Eilzugwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht, mit Lichtmaschinenaufhängung, für Eilzugwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1939. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Tür und Dachschieber geöffnet, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geöffnete Tür, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geschlossene Tür, 1939. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckanhänger, Gattung Pwv (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Dach, 1938. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) München
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Fenster, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (im Bau), 1936
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick auf Schiebetür zum Gang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Geschränk am Seitengang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht II, Briefraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht I, Briefraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Außenansicht II, Nichtabortseite), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Außenansicht I, Abortseite), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Drehgestell), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Kastengerippe II), 1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Kastengerippe I), 1938
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (in geschweißter Beblechung ohne Türen), 1936
• Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Innenansicht II), 1938
• Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Innenansicht I), 1938
• Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Außenansicht II), 1938
• Fotografie: zweiachsiger Postomnibus (Außenansicht I), 1938
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Maschinendrehgestell mit Motorhaube (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Maschinendrehgestell (Draufsicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges Ersatz-Maschinendrehgestell (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges Lokomotiv-Drehgestell (Längsansicht), Drehgestellrahmen, 1938. Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) / Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Innenansicht II), 1936
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Innenansicht II), 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Innenansicht I), 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Außenansicht II), 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Außenansicht I) der Deutschen Reichspost, 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Kastengerippe II), 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Kastengerippe I), 1938
• Fotografie: dreiachsicher Omnibus (Außenansicht I), 1938
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Innenansicht I), 1936
• Fotografie: Ersatz-Maschinendrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), kopfstehender Maschinenrahmen im Rohbau, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Ersatz-Maschinendrehgestell (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenrahmen im Rohbau, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Buffet im Personalraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenraum, Apparate mit Rohrleitungen und Beschilderung am Warmwasserheizofen, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenraum, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Speisewagen, Gattung WR4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kleiderschrank mit Anordnung der Notbremsklappe, 1939. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht X, Schalttafel), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IX), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VIII), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Stirnwand II, Heizofenende), 1938/39
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Omnibusse im Aufbau), 1936
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Stirnwand I, Küchenende), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht II, Küchenseite), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Außenansicht I, Nichtküchenseite), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VII), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht VI, Anrichte), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht V, Seitengang), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht IV, beide Speiseräume), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht III, Speiseraum), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht II, Küche), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Innenansicht I, Küche), 1938/39
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Omnibus beblecht ohne Türen), 1936
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Drehgestell III), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Drehgestell II), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Drehgestell I), 1938/39
• Fotografie: vierachsiger Speisewagen (Kastengerippe), 1938/39
• Fotografie: Draufsicht des Untergestells eines vierachsigen Speisewagens für Mitropa, 1938/39. Innenansicht Werkhalle.
• Fotografie: geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Lippel-Lenker für Dienstzug der Reichsregierung (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit ölgedämpfter Wiegenfederung für Dienstzug der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, Gattung Rs, (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, Gattung Rs (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Omnibus beblecht), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht IV, Postraum und Abort), 1935
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, Gattung Rs (Schrägansicht), kopfstehendes Untergestell, 1938. Deutsche Reichsbahn (DR)
• Fotografie: Hamburger Hochbahnwagen (Innenansicht), Vorraum mit Fahrerstandsrückwand, 1940. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: Hamburger Hochbahnwagen (Innenansicht), Fahrgastraum mit Polstersitzbänken, 1940. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: Hamburger Hochbahnwagen (Schrägansicht), Stirnwand, 1940. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: Hamburger Hochbahnwagen (Schrägansicht), 1940. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Hamburger Hochbahnwagen (Schrägansicht), 1940. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell für Hamburger Hochbahnwagen (Längsansicht), 1938. Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA)
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Abort), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Seiteneingangstür am Packraum 2), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Seiteneingangstür am Packraum 1), 1938
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Kastengerippe Längsansicht II), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Seiteneingangstür am Bremsende), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht IV, Packraum 2), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht III, Packraum 2), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht II, Briefraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht I, Briefraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht IV, Stirnansicht Nichtbremsende), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht III, Stirnansicht Bremsende), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht II, Ofenseite), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht I, Abortseite), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Kastengerippe II), 1938
• Fotografie: Omnibus-Aufbauten für Deutsche Reichspost (Kastengerippe Längsansicht I), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Kastengerippe I), 1938
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung für Bahnpostwagen, Gattung Post 4-b/15 (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung für Bahnpostwagen, Gattung Post 4-b/15 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III ohne vierter Federung für D-Zugwagen (Post) (Draufsicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III ohne vierter Federung für D-Zugwagen mit Postabteil (Längsansicht), Radsätze, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit vierter Federung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit vierter Federung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenraum/Abort, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Außenansicht V), 1936
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Blick zum Fenster, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse mit Blick zum Gang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Fenster, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse mit Blick zum Gang, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: D-Zugwagen zweiter/dritter Klasse, Gattung BC4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Toilettenseite/Abortseite, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Wagenzug der zwölf für die Türkei produzierten Kühlwagen mit vollständiger Beschriftung (Schrägansicht), 1938. Türkische Staatsbahn
• Fotografie: Kühlwagen mit Zwischenböden (Innenansicht), Blick zum Eiskasten mit hochgeklappten Zwischenböden, 1938. Türkische Staatsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Außenansicht IV), 1936
• Fotografie: Kühlwagen mit Zwischenböden und vollständiger Beschriftung (Schrägansicht), 1938. Türkische Staatsbahn
• Fotografie: Kühlwagen mit vollständiger Beschriftung (Schrägansicht), 1938. Türkische Staatsbahn
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung, geteilte Bremse wegen Tatzenlagerlichtmaschine für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), vertikal stehend, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung und geteilter Bremse wegen Tatzenlagerlichtmaschine Typ ZOG 181 für Dienstwagen der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung und geteilter Bremse wegen Tatzenlagerlichtmaschine Typ ZOG 181 für Dienstwagen der Reichsregierung (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit vierter Federung (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges Drehgestell Görlitzer Bauart für Dienstwagen der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), kopfstehendes Drehgestellgerippe, 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Innenansicht III), 1936
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für Iran (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), kopfstehendes Untergestell Colli 1 mit Güterwagen im Hintergrund, 1938. Ferrostaal AG Essen
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für Iran (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Ferrostaal AG Essen
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen für Iran (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Ferrostaal AG Essen
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht V, Packraum-Ladetür), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht IV, Packraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht III, Packraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht II, Packraum), 1938
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Innenansicht II), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Außenansicht II, Nichtabortseite), 1938
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (unbeblechter Wagenkasten), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Außenansicht III), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Abort), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Innenansicht IV, Seitengang), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Innenansicht III, Abteil dritte Klasse), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Innenansicht II, Abteil zweite Klasse), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Innenansicht I, Abteil erste Klasse), 1938
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Außenansicht II, Stirnansicht), 1938
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Innenansicht I), 1936
• Fotografie: Reisezugwagen für Litauen (Außenansicht I), 1938
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen, Gattung BC4i, für Mittelthurgaubahn (MThB) 1051 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Führerstand mit Gepäckraum, 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen, Gattung BC4i, für Mittelthurgaubahn (MThB) 1051 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil dritter Klasse, 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen, Gattung BC4i, für Mittelthurgaubahn (MThB) 1051 T 1 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen, Gattung BC4i, für Mittelthurgaubahn (MThB) 1051 T 1 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit langen Achsbuchsfedern, kurzen Wiegenfedern und Gleichachslagern ohne Achslenker (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III / Bauart 1937 II mit kurzen Achslenkern (WUMAG), langen Achsbuchsfedern, kurzen Wiegenfedern und Gleichachslagern (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Druckregler, langen Achslenkern, langen Achsbuchsfedern, Wiegenschraubenfedern mit Öldämpfern (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Lichtmaschinenaufhängung, langen Achslenkern, langen Achsbuchsfedern, Wiegenschraubenfedern mit Öldämpfern (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Druckregler, Achsbuchsfedern (1200 mm), Wiegenschraubenfederung mit Öldämpfer am D-Zugwagenkasten (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Außenansicht III), 1936
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Druckregler, Achsbuchsfedern (1200 mm), Wiegenschraubenfederung mit Öldämpfer (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachs. geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Lichtmaschinenaufhängung, kurzen Achslenkern, Bauart Grunwald, 1200 mm-Achsbuchsfedern, Wiegenschraubenfederung mit Öldämpfer (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit Lichtmaschine, kurzen Achslenkern, Bauart Grunwald, Achsbuchsfedern (1200 mm), Wiegenschraubenfederung mit Öldämpfer (Längsansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit kurzen Achslenkern, Bauart Grunwald am D-Zugwagenkasten (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Versuchsdrehgestell Görlitzer Bauart III mit kurzen Achslenkern, Bauart Grunwald und Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vier zweiachsige, vollständig fertiggestellte Triebdrehgestelle (Schrägansicht), Gesamtbild, 1937. Jugoslawische Staatsbahnen
• Fotografie: zweiachsiges, vollständig fertiggestelltes Triebdrehgestell (Draufsicht), 1937. Jugoslawische Staatsbahnen
• Fotografie: zweiachsiges, vollständig fertiggestelltes Triebdrehgestell (Längsansicht), 1937. Jugoslawische Staatsbahnen
• Fotografie: Triebdrehgestell mit SSW(Siemens-Schuckertwerke)-Elektromotor, Bremse und Radsätzen für Ruhrtriebwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), um 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: Triebdrehgestell mit SSW(Siemens-Schuckertwerke)-Elektromotor für Ruhrtriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), um 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Außenansicht II), 1936
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell mit Motor- und Generatorrahmen und vollständig eingebautem Generator und Motorschutzhaube für Ruhrtriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vollständiges zweiachsiges Maschinen-Drehgestell mit Motor- und Generatorrahmen, Generator und Motorschutzhaube für Ruhrtriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vollständiges zweiachsiges Maschinen-Drehgestell mit Motor- und Generatorrahmen und Generator für Ruhrtriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1938. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges Maschinen-Drehgestell mit Motor- und Generatorrahmen für Ruhrtriebwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit vierter Federung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit vierter Federung und langem Achslenker (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Außenansicht I, Batterieseite), 1936
• Fotografie: vierachsiger Postwagen (Innenansicht III, Packraum), 1935
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Gang, 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Fenster, 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse mit Polster, Gattung C4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteilseite, 1937. Deutsche Reichsbahn
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen für Mittelthurgaubahn (MThB) (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage mit Rahmen, Lichtmaschinenseite, 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen für Mittelthurgaubahn (MThB) (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Maschinenanlage mit Rahmen, Ölkühlerseite, 1938. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen für Mittelthurgaubahn (MThB) (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1937. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Dieseltriebwagen für Mittelthurgaubahn (MThB) (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1937. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstzug der Reichsregierung (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), beendete Montage der Lichtmaschine, 1937. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Drehgestell II mit Lichtmaschine Nichtbremsende), 1936
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstzug der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Montageschritte der Lichtmaschine, 1937. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstzug der Reichsregierung (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Montageschritte der Lichtmaschine, 1937. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstzug der Reichsregierung (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III schwer mit Druckregler für Dienstzug der Reichsregierung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Reichsbahn-Zentralamt (RZA) Berlin
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Blick auf das Drehgestell), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht V, Schaltschrank über dem Gepäckraum), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht IV, Lichtbatterie unter der Treppe), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht III, Gepäckraum), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht II, dritte Klasse nach dem Mitteleinstieg), 1937
• Fotografie: vierachsiger Stallungswagen (Drehgestell I ohne Lichtmaschine, Bremsende), 1936
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Innenansicht I, dritte Klasse im Oberdeck), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht III, Stirnansicht Wagenende), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht II, Stirnansicht Gepäckraumende), 1937
• Fotografie: sechsachsiger doppelstöckiger zweiteiliger Steuerwagen (Außenansicht I), 1937
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus mit Aufbauten (Innenansicht), Raucherabteil des Fahrgastraumes, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus mit Aufbauten (Innenansicht), Fahrgastraum mit Nichtraucher- und Raucherabteil, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger Omnibus mit Aufbauten (Längsansicht), 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiger zweimotoriger Dieseltriebwagen für Kleinbahn Bielstein-Waldbröl (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Fahrgastraum, 1937. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft (vormals Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH)
• Fotografie: zweiachsiger zweimotoriger Dieseltriebwagen für Kleinbahn Bielstein-Waldbröl (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1937. Aktiengesellschaft für Energiewirtschaft (vormals Eisenbahnbau-Gesellschaft Becker & Co. GmbH)
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Reichsluftfahrtministerium (RLM)
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III leicht mit vierter Federung für G4ü-Wagen, Bauart 1936 II mit Bremsdruckregler (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Berlin
• Fotografie: zweiachsiges geschweißtes Drehgestell Görlitzer Bauart III mit vierter Federung für G4ü-Wagen, Bauart 1936 II mit Lichtmaschinenaufhängung (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Berlin
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Knorr Schaltkasten), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht VIII, Gepäckraum nach dem Maschinenraum gesehen), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht VII, Abort), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht VI, Einstieg von innen), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht V, Traglastrahmen innen), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht IV, dritte Klasse), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht III, zweite Klasse), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht II, Führerstand), 1936-1938
• Fotografie: zweiachsiges Mitteldrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Innenansicht I, Führerstand), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Außenansicht II), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Außenansicht I), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (geöffnete Steuerstromkupplung), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Scharfenbergkupplung mit Steuerstromkupplung), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Kastengerippe zweite Wagenhälfte), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Untergestell zweiter Wagen), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Kastengerippe erste Wagenhälfte), 1936-1938
• Fotografie: zweiteiliger sechsachsiger Dieseltriebwagen "Bauart Ruhr" (Untergestell erster Wagen), 1936-1938
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Packraum am Schutzraumende, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiges Mitteldrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Postraum mit Beutelspannvorrichtung, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenecke, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Nichtofenseite, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Ofenseite, 1937. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell mit Druckreglerhebel an Vorderseite, 1936. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestell mit Lichtmaschinenaufhängung an Vorderseite, 1936. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), kopfstehender geschweißter Drehgestellrahmen, 1936. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), geschweißter Drehgestellrahmen, 1936. Deutsche Reichspost
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen, Gattung Post4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1936. Deutsche Reichspost
• Fotografie: zweiachsiges Mitteldrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen, 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: Drehgestell für Schlafwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. MITROPA (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft) Berlin
• Fotografie: Drehgestell (Schrägansicht), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Drehgestell (Draufsicht), hinteres Kopfstück, 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Drehgestell (Draufsicht), vorderes Kopfstück, 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Drehgestell mit Druckreglerhebel an Vorderseite (Schrägansicht), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Drehgestell mit Bremslagern (Längsansicht), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: Drehgestell mit Bremslagern (Schrägansicht), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: kopfstehendes Drehgestell mit Bremslagern (Schrägansicht), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Vorraum mit Handbremse, 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil mit Blick zum Fenster, 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritter Klasse, Gattung C4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
• Fotografie: zweiachsiger dieselmechanischer Triebwagen der Frankenstein-Münsterberg-Nimptscher Kreisbahn-AG (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1936. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XIX, Vorraum am Ofenende), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XVIII, Abteil mit Schlafeinrichtung erste Klasse), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XVII, Abteil mit Schlafeinrichtung erste Klasse), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XVI, Abteil mit Schlafeinrichtung erste Klasse auf Tür gesehen), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XV, Abteil mit Schlafeinrichtung erste Klasse auf Fenster und Waschschrank gesehen), 1936/37
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XIV, Schlafabteil in Nachtstellung), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XIII, Schlafabteil in Nachtstellung), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XII, Warmwasserofen mit Armaturen und Rohrleitungen), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht XI, Warmwasserofen mit Armaturen und Rohrleitungen), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht X, Dienstabteil), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht IX, Schlafabteil), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht VIII, Schlafabteil), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht VIII, Dienstraum), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht VII, Abort Ofenende), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht VI, Abort Nichtofenende), 1936/37
• Fotografie: zweiachsiges Enddrehgestell für zweiteiligen Doppelstock-Steuerwagen (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Drehgestellrahmen, 1935. Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft (LBE)
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht V, Gang), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Außenansicht IV, Nichtofenende), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Außenansicht III, Ofenende), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Außenansicht II, Gangseite), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Außenansicht I, Abteilseite), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht IV, Ansicht der oberen Rohrverlegung), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht III, Ansicht des Seitengang mit Rohr und elektrischen Leitungen), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht II, Abteil), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Innenansicht I, Abteil), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Schlafwagen (Kastengerippe II), 1936/37
• Fotografie: vierachsiger Steuerwagen (Innenansicht), Führerstand, 1935. Lenz & Co. GmbH Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Fischwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: dreiachsiger Kippkastenwagen mit Bremse (beide Kästen gekippt), 1921
• Fotografie: dreiachsiger Kippkastenwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: dreiachsiger Kippkastenwagen ohne Bremse (beide Kästen gekippt), 1921
• Fotografie: dreiachsiger Kippkastenwagen ohne Bremse, 1921
• Fotografie: vierachsiger Rollwagen mit offenem Güterwagen, 1921
• Fotografie: vierachsiger Rollwagen (Draufsicht), 1921
• Fotografie: vierachsiger Rollwagen, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Kippwagen in Betrieb (Kasten gekippt), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Kippwagen in Betrieb (Kasten angehoben), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck- und Personenwagen mit Gewichtbremse (Längsansicht), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Kippwagen in Betrieb, 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse (Seitenklappen geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse (andere Ansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Blick ins Kastengerippe), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Kastengerippe I), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Unterbau II), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Unterbau I), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Seitenwandgerippe), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen mit Gewichtbremse, 1893
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Abortraum II), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Abortraum I), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Mittelgang), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Abteil II), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Abteil I), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Seitengang), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (geöffnete Seitenwandtür), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Außenansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen (Seitenansicht), 1893
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Kastengerippe), 1921
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen ohne Bremse und mit Einrichtung für Militärtransport (Innenansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen ohne Bremse und mit Einrichtung für Militärtransport (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen ohne Bremse und mit Einrichtung für Militärtransport, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierte Klasse, Einheitsbauart (Innenansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierte Klasse, Einheitsbauart (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen vierte Klasse, Einheitsbauart, 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Abortraum), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen dritte Klasse, 1893
• Fotografie: vierachsige schwedische Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse, 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abortraum zweite Klasse), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht Raucherbereich), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Türfeder), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse II), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse I), 1921
• Fotografie: vierachsiger schwedischer Personenwagen zweite und dritte Klasse (Kastengerippe), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Lokal- und Straßenbahnwagen, 1893
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen in Instandsetzung, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Malcherwagen (Innenansicht, Klappen geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Malcherwagen (Innenansicht, Klappen geschlossen), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Malcherwagen (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Heizkesselwagen mit Bremse (Innenansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Heizkesselwagen mit Bremse (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Heizkesselwagen mit Bremse (Stirnansicht Bremsseite), 1921
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen dritte Klasse mit Handbremse (C), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Heizkesselwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Bremse (Inennansicht III), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Bremse (Inennansicht II), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Bremse (Inennansicht I), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Bremse (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Gepäckwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Heizkesselwagen mit Bremse (Schiebetür geöffnet), 1921
• Fotografie: dreiachsiger D-Zugwagen zweite Klasse, 1893
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse (Schiebetür geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Abortraum), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht III), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Stirnansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Außenansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Kastengerippe III), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Schneepflug (Seitenvorderansicht), 1893
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Kastengerippe II), 1921
• Fotografie: zweiachsiger schwedischer Personenwagen dritte Klasse (Kastengerippe I), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Fleischtransportwagen, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Fleischtransportwagen (Innenansicht), 1921
• Fotografie: Drehgestell mit Pintsch-Grob-Dynamo, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Holzwagen mit Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Holzwagen ohne Bremse, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Zugführerwagen (Gepäckraum), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Schneepflug (Vorderansicht), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Zugführerwagen (Dienstraum II), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Zugführerwagen (Dienstraum I), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Zugführerwagen (andere Ansicht), 1921
• Fotografie: zweiachsiger Zugführerwagen, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen (Ladegut Naphta, Rohbenzin), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Schiebetür geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (beschriftet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Seitentür geöffnet, 1921
• Fotografie: zweiachsiger Schneepflug, Rumänische Staatseisenbahn, 1893
• Fotografie: Straßenbahnwagen, 1890
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Seiten- und Stirnklappe geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Seitenklappe geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Klappe an Stirnseite geöffnet), 1921
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1920
• Fotografie: dreiachsiger Abteil-/ Personenwagen dritte Klasse, (instand gesetzter Beutewagen, Radpartie), 1920
• Fotografie: dreiachsiger Abteil-/ Personenwagen dritte Klasse, (instand gesetzter Beutewagen, Stirnansicht), 1920
• Fotografie: dreiachsiger Abteil-/ Personenwagen dritte Klasse, (instand gesetzter Beutewagen), 1920
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien (Blick zum Gang bei geöffneter Tür), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Personen-Post-Gepäckwagen (Gepäckraum), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Personen-Post-Gepäckwagen (Postraum), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Personen-Post-Gepäckwagen (Abteil dritte Klasse), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Personen-Post-Gepäckwagen (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen (ohne Aufschrift), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen (ein Kasten gekippt), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen (nach entgegengesetzten Seiten gekippt), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen (nach einer Seite gekippt), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kippkastenwagen, 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Abortraum), 1920
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien (Schlafabteil des der Fürstin), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Seitengang), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Nichttaucherabteil), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Endabteil), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Mittelabteil), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Abteil-/ Personenwagen, 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Kastengerippe II), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Drehgestell III), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Drehgestell II), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Drehgestell I), 1920
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien (Schlafabteil des Fürsten), 1893
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Kastengerippe I), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse, 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Waschplatz), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Abort), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Innenansicht II), 1920
• Fotografie: vierachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Innenansicht I), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen ohne Bremse (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse und Einkammerpuffer (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien (andere Ansicht), 1893
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse und Einkammerpuffer, 1920
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen ohne Bremse (Außenansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse und Zweikammerpuffer (Stirnansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen mit Bremse und Zweikammerpuffer, 1920
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen mit Bremse, 1920
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen ohne Bremse, 1920
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse, 1920
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1920
• Fotografie: vierachsiger Salonwagen für seine Hoheit des Fürsten Ferdinand I. von Bulgarien, 1893
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit drei Ladetüren (andere Ansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit drei Ladetüren, 1920
• Fotografie: zweiachsiger Wärmeschutzwagen mit Einrichtung zum Fleischtransport (Innenansicht), 1920
• Fotografie: zweiachsiger Wärmeschutzwagen mit Einrichtung zum Fleischtransport, 1920
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Dachgerippe, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Bremserhaus, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Untergestell und Kastengerippe mit Bremserhaus, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger offener Pferdeeisenbahnwagen mit Handbremse, 1893
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Gangseite, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3 (Wagenende), 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: dreiachsiger Abteilwagen dritter Klasse, Gattung C3, 1919. Eisenbahn-Zentralamt Berlin
• Fotografie: zweiachsiger Kastenkippwagen mit Bremse (ein Kasten gekippt), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Kastenkippwagen mit Bremse (beide Kästen gekippt), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Kastenkippwagen mit Bremse (andere Ansicht), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Kastenkippwagen mit Bremse, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Bauwagen mit herabgelassenen Bordwänden, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen für Biertransport, 1893
• Fotografie: zweiachsiger Bauwagen mit Bremse, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Bauwagen ohne Bremse mit herabgeklappten Bordwänden, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Bauwagen ohne Bremse, 1919
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Luftdruckleitung, 1919
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1919
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Plattformwagen, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen (Stirnansicht), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Weinwagen, 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Seitenansicht II), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Seitenansicht, zwei Kästen gekippt), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Seitenansicht, ein Kasten in andere Richtung gekippt), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Seitenansicht, ein Kasten gekippt), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Stirnansicht), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Umbau-Kastenkippwagen (Seitenansicht I), 1919
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1915
• Fotografie: zweiachsiger Muldenwagen für Kalksteintransport, 1919
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Seitengang), 1916
• Fotografie: zweiachsiger D-Zugwagen zweite Klasse, 1893
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abteil dritte Klasse), 1916
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abteil zweite Klasse), 1916
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, Lübeck - Büchener Eisernbahn, 1916
• Fotografie: vierachsiger Rollwagen, 1919
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen, 1919
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1918
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1918
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Bremsseite), 1918
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Stirnansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Klappe geöffnet), 1918
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen, 1890
• Fotografie: vierachsiger Selbstentladewagen (Klappe geschlossen), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen für Schwefelsäuretransport, 1918
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse, 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (im Bau befindlich), 1919
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Abortraum), 1919
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen dritte Klasse (Durchgang), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht vom Postraum II), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Außenansicht), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Stirnansicht), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Kesseltransportwagen (Gestell, Seitenansicht), 1893
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Innenansicht vom Postraum), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Unterboden II), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Stirnansicht vom Rohbau), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Rohbauten in der Halle), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Gesamtansicht Gerippe), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Teilansicht des Gerippes von außen), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Eckansicht des Gerippes von innen), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Gerippe), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Seitengerippe), 1919
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Dachspriegel), 1919
• Fotografie: zweiachsiger Öl- und Treibstoff-Transportwagen-Kesselwagen, 1893
• Fotografie: vierachsiger Bahnpostwagen (Unterboden im Bau), 1919
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Seitengang, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Abteil zweiter Klasse, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Längsansicht, Spurweite: 1435 mm), 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe mit Drehgestellen, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippe, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Innenansicht, Spurweite: 1435 mm), Kastengerippen-Teilstück, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger Plattformwagen, 1893
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Dachelement, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Spurweite: 1435 mm), Rohbau des Außen-/Innenteils einer zweischaligen Einstiegstür, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Dach- und Seitengerippe, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Rohbau des Wagenkastens auf Unterboden, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), Unterboden, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Rohbau des Wagenkastens auf Unterboden mit Drehgestellen, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Schrägansicht, Spurweite: 1435 mm), Unterboden im Bau II, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen erster/zweiter Klasse, Gattung AB4ü (Draufsicht, Spurweite: 1435 mm), Unterboden im Bau I, 1918. Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn (K.P.u.G.H.St.E.)
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen vierte Klasse (Innenansicht), 1918
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen (Seitenansicht), 1893
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangswagen vierte Klasse, 1918
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen (Innenansicht mit Betten), 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen (Innenansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen (Tür geschlossen), 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen (Tür geöffnet), 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen (Tür geöffnet I, mit Personen), 1918
• Fotografie: vierachsiger Sanitäts-Feldbahn-Personenwagen, 1918
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen vierte Klasse mit Post- und Gepäckraum (Innenansicht Gepäckraum), 1918
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen vierte Klasse mit Post- und Gepäckraum (Innenansicht vierte Klasse), 1918
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-Gepäckwagen, 1893
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen vierte Klasse mit Post- und Gepäckraum, 1918
• Fotografie: vierachsiger Feldbahnwagen neuer Bauart (Drehgestell), 1918
• Fotografie: vierachsiger Feldbahnwagen neuer Bauart, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Benzinkesselwagen mit 19 cm³ Inhalt, 1918
• Fotografie: dreiachsiger Gepäck-/ Zugführerwagen (Gepäckraum), 1918
• Fotografie: dreiachsiger Gepäck-/ Zugführerwagen (Stirnansicht), 1918
• Fotografie: dreiachsiger Gepäck-/ Zugführerwagen, 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Drehgestell IV), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Kastengerippe, Stirnansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Kastengerippe, Längsansicht II), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Salon III) 1893
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Kastengerippe, Längsansicht I), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Drehgestell III), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Drehgestell II), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Drehgestell I), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Innenansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen mit Normalkupplung für den Transport nach Hamburg, 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen mit Kupplung für die Probefahrt auf der Hamburger Hochbahn, 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Längsansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger eiserner Triebwagen (Führerstandseite), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen Bauart Thiel (kleine Klappe geöffnet), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Salon II) 1893
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen Bauart Thiel (große Seitenklappe geöffnet), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen Bauart Thiel (Stirn-Längsansicht), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen Bauart Thiel, 1918
• Fotografie: kurzgekuppelter Selbstentladewagenzug, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit Bremse, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit einerseits Normalkupplung und andererseits Kurzkupplung ohne Bremse (Ladeklappe geöffnet), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit einerseits Normalkupplung und andererseits Kurzkupplung ohne Bremse (Ladeklappe geschlossen), 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit einerseits Normalkupplung und andererseits Kurzkupplung ohne Bremse, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit Klappenspreizvorrichtung nach dem Entladen, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit Klappenspreizvorrichtung während des Kippens, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Salon I) 1893
• Fotografie: vierachsiger Feldbahn-/ Personenwagen (Innenansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger Feldbahn-/ Personenwagen (Drehgestell), 1918
• Fotografie: vierachsiger Feldbahn-/ Personenwagen (Stirnansicht), 1918
• Fotografie: vierachsiger Feldbahn-/ Personenwagen, 1918
• Fotografie: zweiachsiger Görlitzer Rollbock, 1918
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Post-/ Gepäckwagen (Innenansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Post-/ Gepäckwagen, 1917
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Abteil in Tagesstellung) 1893
• Fotografie: zweiachsiger Post-/ Gepäckwagen (Gepäckraum), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Post-/ Gepäckwagen (Postraum), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Post-/ Gepäckwagen (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen mit Hardy- und Knorrbremse (Gepäckraum), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen mit Hardy- und Knorrbremse (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zugwagen mit Hardy- und Knorrbremse, 1917
• Fotografie: Wagenkasten für vierachsiger Feldbahnwagen (Spurweite: 600 mm), 1917
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen (Innenansicht II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen (Innenansicht I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Waschraum) 1893
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, 1890
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post- und Gepäckwagen, 1917
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen vierte Klasse (Innenansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen vierte Klasse (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen vierte Klasse (Spurweite: 750 mm), 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse, Spurweite: 750 mm) , 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse, Spurweite: 750 mm) , 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-Personenwagen zweite und dritte Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 750 mm) , 1917
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-Personenwagen zweite und dritte Klasse (Spurweite: 750 mm) , 1917
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Abteil in Nachtstellung) 1893
• Fotografie: D-Zugwagen hölzerner und eiserner Bauart im Bau (Ansicht II, Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: D-Zugwagen hölzerner und eiserner Bauart im Bau, (Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Kühlwagen für Fleischtransport, 1916
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse (Spurweite: 1435 mm, Innenansicht II), 1916
• Fotografie: zweiachsiger Viehwagen ohne Bremse (Spurweite: 1435 mm, Innenansicht I), 1916
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Dachgerippe, Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Montage des Kastengerippes II, Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Montage des Kastengerippes I, Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell, Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Außenansicht III) 1893
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Spurweite: 1435 mm), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Abort, Spurweite: 1435 mm), 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht II, Spurweite: 1435 mm), 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht I, Spurweite: 1435 mm), 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Stirnansicht, Spurweite: 1435 mm), 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Spurweite: 1435 mm), 1913
• Fotografie: dreiachsiger fahrbarer Drehkran (Ansicht III), 1914
• Fotografie: dreiachsiger fahrbarer Drehkran (Ansicht II), 1914
• Fotografie: dreiachsiger fahrbarer Drehkran (Ansicht I), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm, Stirnansicht), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Außenansicht II) 1893
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm, Führerstand, andere Ansicht), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm, Führerstand), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm, Innenansicht für Sommerbetrieb), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm, Innenansicht für Winterbetrieb), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Spurweite: 1000 mm), 1914
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht), 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse, 1913
• Fotografie: zweiachsiger Durchgang-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort), 1911
• Fotografie: zweiachsiger Durchgang-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1911
• Fotografie: zweiachsiger Durchgang-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1911
• Fotografie: zweiachsiger Salonwagen (Außenansicht I) 1893
• Fotografie: zweiachsiger Durchgang-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1911
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort), 1911
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Plattform), 1911
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenannsicht dritte Klasse), 1911
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenannsicht zweite Klasse), 1911
• Fotografie: dreiachsiger Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1911
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse (Abort II), 1911
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse (Abort I), 1911
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse (Innenannsicht dritte Klasse), 1911
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse (Innenannsicht zweite Klasse), 1911
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse (andere Ansicht), 1892
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse (Innenannsicht erste Klasse), 1911
• Fotografie: vierachsiger Personenwagen erste, zweite und dritte Klasse, 1911
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort II), 1910
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort I), 1910
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1910
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1910
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, Prignitzer Eisenbahn, 1910
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen vierte Klasse (Innenansicht), 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen vierte Klasse, 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort), 1909
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen erste und zweite Klasse, 1892
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, Wittstocker Eisenbahn Gesellschaft, 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort II), 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abort I), 1909
• Fotografie: dreiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1909
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse, 1907
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen mit Bremse, 1907
• Fotografie: zweiachsiger Biertransportwagen mit Bremse, 1892
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Postabteil (Abteil dritte Klasse), 1907
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Postabteil (Abteil zweite Klasse), 1907
• Fotografie: vierachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse mit Postabteil, 1907
• Fotografie: zweiachsiger Milchtransportwagen, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Güterwagen für Torftransport, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Personen-/ Gepäckwagen mit Postabteil, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse (Innenansicht), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen dritte Klasse, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Abort), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1906
• Fotografie: vierachsiger Postwagen, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangswagen zweite und dritte Klasse, 1906
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post-/ Gepäckwagen, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abteil dritte Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abteil zweite Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Außenansicht), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Salon), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Plattentransportpostwagen, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Milchtransportwagen (Innenansicht), 1906
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post-/ Gepäckwagen (Innenansicht II), 1906
• Fotografie: zweiachsiger vereinigter Post-/ Gepäckwagen (Innenansicht I), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Außenansicht), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht zweite Klasse), 1906
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Gütertransportwagen mit Handbremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1906
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Innenansicht Führerstand), ohne Jahresangabe
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Innenansicht II), ohne Jahresangabe
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Innenansicht I), ohne Jahresangabe
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen (Stirnansicht), ohne Jahresangabe
• Fotografie: zweiachsiger Straßenbahn-Triebwagen, ohne Jahresangabe
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Kastengerippe II), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Rohbau), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell- und Kastengerippe, Teilansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsige Draisine (Selbstfahrer), 1892
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell- und Kastengerippe, Stirnansicht), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Dachgerippe), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell- und Kastengerippe), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Untergestell- Kasten- und Dachgerippe), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Kastengerippe), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (ohne Verkleidung und Verschalung), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (mit äußerer Blechbekleidung), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen (Stirnansicht mit Knorrbremse), 1917
• Fotografie: vierachsiger eiserner D-Zug-Gepäckwagen, 1917
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Postwagen mit Gewichtsbremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Kesselwagen zum Transport von Teer und Heizöl, 1917
• Fotografie: zweiachsiger bedeckter Güterwagen ohne Bremse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Rungenwagen, 1917
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen mit Bremse, 1917
• Fotografie: D-Zugwagen, hölzerne und eiserne Bauart während des Baus, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Innenansicht dritte Klasse), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Abteil zweite Klasse), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Spezialwagen mit Handbremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse (Salon), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen zweite und dritte Klasse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger als Wärmeschutzwagen für Buttersendungen, ausgerüsteter Güterwagen, 1917
• Fotografie: vierachsiger offener Güterwagen ohne Bremse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse (Innenansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Durchgangs-/ Personenwagen dritte Klasse, 1917
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-/Zugführerwagen (Ansicht Gepäckraum), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-/Zugführerwagen (Ansicht Zugführerabteil), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-/Zugführerwagen (Außenansicht II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Gepäck-/Zugführerwagen (Außenansicht I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger gedeckter Güterwagen mit Bremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger offener Güterwagen ohne Bremse (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: vierachsiger D-Zugwagen dritte Klasse (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Untergestell II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Untergestell I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Außenansicht III), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Außenansicht II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Selbstentladewagen mit kippbarem Kasten (Außenansicht I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen mit Bremse (Innenansicht II), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Personenwagen mit Handbremse, 1892
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen mit Bremse (Innenansicht I), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen mit Bremse (Stirnansicht), 1917
• Fotografie: zweiachsiger Abteilwagen mit Bremse, 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Maschinendrehgestell II), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Maschinendrehgestell I), 1917
• Fotografie: vierachsiger benzol-elektrischer Triebwagen dritte/vierte Klasse (Motordrehgestell II), 1917